2024赛季F1加拿大大奖赛正赛已于蒙特利尔维伦纽夫赛道正式落下帷幕，经过70圈的激烈争夺，赛会官方最终公布了全回合完赛车手的排名与对应积分，整场比赛穿插小雨突袭、安全车重启、多轮近距离超车等多个看点，彻底打破了赛前不少车迷预判的红牛一边倒的统治局面，也让本赛季车手总冠军的争夺悬念进一步放大。
正赛最终官方赛果与车手积分排名更新
根据赛会赛后3小时验车公示的最终结果，拿下本站F1加拿大大奖赛正赛冠军的是红牛车队车手维斯塔潘，迈凯伦车手诺里斯以不足1秒的差距冲线拿到亚军，梅赛德斯车手拉塞尔守住最后一个领奖台席位排在第三。前10名完赛车手分别为阿隆索、佩雷兹、赛恩斯、汉密尔顿、皮亚斯特里、加斯利与霍肯伯格，全部拿到对应阶梯积分。
同步更新的年度车手积分榜上，维斯塔潘以219分继续稳居榜首，此前连续两站登台的诺里斯凭借本站亚军拿到18分，总积分达到136分反超队友佩雷兹2分升至第二，佩雷兹因为本站正赛多次被中游车手阻挡仅拿到第5，个人积分滑落至第三，法拉利车手赛恩斯与勒克莱尔分别排在第四和第五位。
排名背后的车手表现差异解析
不少车迷此前预判维斯塔潘会以3秒以上的优势轻松夺冠，但本站F1加拿大大奖赛正赛的进程完全超出预期，维斯塔潘虽然全程保持领先，但迈凯伦的新升级尾翼在维伦纽夫赛道的最后两个高速弯优势极大，诺里斯在最后5圈连续追近差距，甚至在倒数第2圈进入过DRS攻击范围，只是因为出弯时轮胎轻微锁死错失超车机会。
本站排名最让人意外的是阿隆索，这位43岁的西班牙老将从第11位发车，全程坚持晚停硬胎策略，愣是把两台法拉利赛车压在身后拿到第4，赛后数据统计显示他的硬胎连续行驶圈数达到42圈，胎损率比同位置的其他车手低27%，几乎把轮胎性能用到了极限。
也有不少热门车手的排名远低于预期，法拉利车手勒克莱尔在第27圈经过赛道10号弯的湿地路段时前轮锁死冲出缓冲区，前翼直接刮到护墙受损，不得不临时进站更换前翼，出站之后直接掉到第16位，后续哪怕连续超车也只拿到第12名，绿茵吧官网连续三个赛季在加拿大站无缘积分区。
左右正赛走向的关键事件节点
本站F1加拿大大奖赛正赛的第一个变数出现在第8圈，赛道上空突然飘起零星小雨，赛道后半段的弯道路面很快出现湿滑痕迹，绝大多数车队都选择观望继续用干胎行驶，只有阿斯顿马丁车队第一时间呼叫阿隆索进站更换半雨胎，这波操作直接让他赚出了接近12秒的时间窗口，绿茵吧为后续的前排完赛打下基础。
第39圈的安全车出动是全场最大的转折，Alpine车队车手奥康的赛车引擎突然爆缸，直接停在了发车大直道的赛道线上，赛会不得不出动安全车清理残骸，此前维斯塔潘已经拉开了接近7秒的领先优势，安全车直接抹平了所有差距，重启之后的3圈里诺里斯连续三次尝试抽头超车，现场观众的欢呼声响彻整个看台。
本站赛果带来的后续赛季影响
迈凯伦车队在连续三站拿到领奖台之后，已经彻底摆脱了赛季初的慢热状态，目前车队总积分达到247分，和排名第二的法拉利车队的积分差距已经缩小到9分，按照当前的升级节奏，他们很有可能在接下来的3站比赛里完成对法拉利的反超，锁定年度车队亚军的位置。
对于红牛车队来说，本站比赛也给他们敲响了警钟，此前佩雷兹连续多站排位赛没能进入Q3，正赛拿分效率持续走低，现在诺里斯已经在个人积分榜上完成反超，红牛队内也第一次出现了二号车手可能丢掉年度前三席位的风险，接下来的银石大奖赛他们很有可能给佩雷兹分配更多的新引擎测试资源，帮他找回竞技状态。
不少车迷已经开始期待两周之后的英国站正赛，作为迈凯伦的主场赛道，银石的多段高速弯布局和本站加拿大站的特性高度相似，不少业内评论员都认为，诺里斯很有可能在本土车迷的见证下，终结维斯塔潘从今年春季开始的连胜纪录。
